O firmie

Bezkompromisowe osiągi i wyścigowa technologia

qqqq	rrrr
fffff	ffff
ffff	fffff

Historia firmy sięga lat 70-tych. Do czasów, kiedy nawet mistrzostwa świata wciąż były często zdominowane przez pasjonujące sporty amatorskie. Tak było również w przypadku Wima Petersa, zapalonego motocrossowca – do czasu, gdy poważna kraksa w 1975 roku, kiedy miał zaledwie 25 lat, zmusiła go na jakiś czas do zjechania z toru. Podnoszenie nóg, relaks i regeneracja – bez szans. To, co większość uznałaby za niepowodzenie, dostrzega jako szansę: w ciągu 15 miesięcy, które Peters potrzebował na powrót do zdrowia po kontuzjach, tworzy podstawy swojego sukcesu. Zawsze poszukując najlepszej technologii dla swojego motocykla, postanawia zaprojektować własne zawieszenie motocyklowe. W ten sposób trafia w sedno, ponieważ inni motocykliści również są niezadowoleni z obecnej technologii. Po tym, jak Gerrit Wolsink, znany jako „Latający Dentysta”, ma okazję przetestować zawieszenie Petera, staje się jasne, że ta technologia znacznie wyprzedza konkurencję. I tak poufna wskazówka zamienia się w powódź popytu. Peters zakłada WP – i nadaje nazwę historii sukcesu.

Jest to całkowicie zgodne z bezkompromisowym skupieniem się na technologii. Zawieszenie „White Power” – nie deklaracja polityczna, ale aluzja do efektownych białych sprężyn użytych w jego produktach. Jednak ten wybór kolorów jest równie ikoniczny, co pragmatyczny. Jedyny zakład powlekania w ojczystym kraju Petera, Malden w Holandii, produkuje łóżka szpitalne. Te są zazwyczaj białe – podobnie jak sprężyny Piotra.

Liczne sukcesy w wyścigach terenowych nie tylko wzbudzają ciekawość kolarzy, ale także inne firmy coraz częściej dostrzegają WP. W 1983 roku producent z rynku wtórnego stał się dostawcą i producentem oryginalnego wyposażenia dla KTM. Zaledwie rok później WP dostarcza już odwrócony widelec amortyzowany do KTM GS 500 w produkcji seryjnej — jako pierwszy producent w historii i w ciągu zaledwie 10 miesięcy od prototypu do gotowego produktu — i pomaga legendzie offroadu Heinzowi Kinigadner do swojego pierwszego zwycięstwa w mistrzostwach świata z nową technologią w tym samym roku.
Ale WP otwiera również nowe rynki poza Mattighofen. Od 1985 roku na WP mogą polegać również motocykliści innych marek motocyklowych.

Mimo że sukcesy w sporcie zawodowym rosły, spadające wyniki sprzedaży przemysłu motocyklowego w kryzysie nie pozostawiły WP bez szwanku. Podobnie jak KTM, WP musiała ogłosić upadłość w 1991 roku, ale została przywrócona w tym samym roku. Teraz również pod obecną nazwą: WP Suspension.

Firmie, która w międzyczasie rozrosła się do znacznych rozmiarów, udało się zbudować na swoich dotychczasowych sukcesach. Ta reputacja rozciąga się na Formułę 1, gdzie w 1994 roku zespół Bennetton-Ford desperacko szuka lepszego i precyzyjnego systemu zawieszenia i kontaktuje się z Petersem. Wspólnie opracowane podwozie w końcu pomogło wschodzącemu talentowi Michaelowi Schumacherowi w zdobyciu pierwszego tytułu mistrza świata, a zaraz potem z drugim.

W następnych latach współpraca między WP Suspension a KTM stała się coraz bliższa. W 1997 roku KTM zostaje udziałowcem, dwa lata później nawet większościowym udziałowcem. Firma nie chce jednak obyć się bez wiedzy swojego założyciela. Tak więc przejęcie jest zakończone tylko pod warunkiem, że Wim Peters pozostanie dyrektorem zarządzającym przez kolejne 5 lat. Współpraca zostaje ostatecznie zakończona w 2009 roku, kiedy produkcja WP zostaje przeniesiona do Munderfing, w bezpośrednim sąsiedztwie zakładu Mattighofen. Z 288.000 motocykli sprzedawanych rocznie, dla których WP produkuje podwozia, krótkie dystanse pomagają nie tylko w produkcji, ale przede wszystkim w innowacjach.

Niezależnie od tego, czy na asfalcie, czy poza nim, ciągły rozwój wyścigów przyniósł niezliczone innowacje w zawieszeniu. W rezultacie do dziś pozostaje częścią tożsamości WP Suspension. I odpowiednio silnie reprezentowane: Żadnych większych serii wyścigowych, w których nie osiąga się sukcesów dzięki zawieszeniom WP. Żadna szansa na postęp nie jest zmarnowana, nie ma przestojów. WP oznacza bezkompromisowe zawieszenia i wyścigową technologię. Zawsze.

Legendy takie jak Antonio Cairoli, dziewięciokrotny mistrz świata w motocrossie, Ryan Dungey, czterokrotny mistrz supercrossu i czterokrotny (1-250, 3-450) mistrz kraju w motocrossie w USA, czy Jorge Prado, który mając zaledwie 20 lat ma 2 wielokrotni mistrzowie świata MX2, to tylko niektórzy z wielu zawodników, którzy należą do elity, a WP Suspension jest dumny z tego, że może być częścią ich sukcesów.